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光伏頭條獲悉，7月31日，國(guó)家能源局舉行新聞發(fā)布會(huì)介紹上半年可再生能源并網(wǎng)運(yùn)行情況。會(huì)上，新能源和可再生能源司副司長(zhǎng)潘慧敏介紹，今年上半年，可再生能源裝機(jī)規(guī)模持續(xù)實(shí)現(xiàn)新突破?？稍偕茉蠢^續(xù)保持新增裝機(jī)的主體地位，接近全國(guó)總裝機(jī)的六成。今年上半年，全國(guó)可再生能源新增裝機(jī)2.68億千瓦，同比增長(zhǎng)99.3%，約占新增裝機(jī)的91.5%。其中，水電新增393萬(wàn)千瓦，風(fēng)電新增5139萬(wàn)千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電新增2.12億千瓦，生物質(zhì)發(fā)電新增71萬(wàn)千瓦。截至今年6月底，全國(guó)可再生能源裝機(jī)達(dá)到21.59億千瓦，同比增長(zhǎng)30.6%，約占我國(guó)總裝機(jī)的59.2%，其中，水電裝機(jī)4.4億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)5.73億千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)11億千瓦，生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)0.47億千瓦?？稍偕茉窗l(fā)電量再上新臺(tái)階?？稍偕茉窗l(fā)電量接近全國(guó)總發(fā)電量的四成，超過(guò)同期第三產(chǎn)業(yè)用電量與城鄉(xiāng)居民生活用電量之和。風(fēng)電、光伏新增發(fā)電量超過(guò)全社會(huì)用電量增量。今年上半年，全國(guó)可再生能源發(fā)電量達(dá)17993億千瓦時(shí)，同比增加15.6%，約占全部發(fā)電量的39.7%，超過(guò)同期第三產(chǎn)業(yè)用電量（9164億千瓦時(shí)）與城鄉(xiāng)居民生活用電量（7093億千瓦時(shí)）之和；其中，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電量合計(jì)達(dá)11478億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)27.4%，在全社會(huì)用電量中占比達(dá)到23.7%，較去年同期提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。風(fēng)電、光伏合計(jì)發(fā)電量較去年同期增加2470億千瓦時(shí)，超出全社會(huì)用電量增量。光伏發(fā)電建設(shè)和運(yùn)行情況。今年上半年，全國(guó)光伏新增并網(wǎng)2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到約11億千瓦，同比增長(zhǎng)54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。 今年上半年，全國(guó)光伏累計(jì)發(fā)電量5591億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)42.9%，全國(guó)光伏發(fā)電平均利用率94%。具體如下：國(guó)家能源局舉行新聞發(fā)布會(huì) 介紹上半年可再生能源并網(wǎng)運(yùn)行情況今年以來(lái)，國(guó)家能源局深入貫徹落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，錨定碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，統(tǒng)籌能源安全供應(yīng)和綠色低碳發(fā)展，全力推動(dòng)可再生能源發(fā)展再上新臺(tái)階?？稍偕茉囱b機(jī)規(guī)模持續(xù)實(shí)現(xiàn)新突破。可再生能源繼續(xù)保持新增裝機(jī)的主體地位，接近全國(guó)總裝機(jī)的六成。今年上半年，全國(guó)可再生能源新增裝機(jī)2.68億千瓦，同比增長(zhǎng)99.3%，約占新增裝機(jī)的91.5%。其中，水電新增393萬(wàn)千瓦，風(fēng)電新增5139萬(wàn)千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電新增2.12億千瓦，生物質(zhì)發(fā)電新增71萬(wàn)千瓦。截至今年6月底，全國(guó)可再生能源裝機(jī)達(dá)到21.59億千瓦，同比增長(zhǎng)30.6%，約占我國(guó)總裝機(jī)的59.2%，其中，水電裝機(jī)4.4億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)5.73億千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)11億千瓦，生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)0.47億千瓦?？稍偕茉窗l(fā)電量再上新臺(tái)階?？稍偕茉窗l(fā)電量接近全國(guó)總發(fā)電量的四成，超過(guò)同期第三產(chǎn)業(yè)用電量與城鄉(xiāng)居民生活用電量之和。風(fēng)電、光伏新增發(fā)電量超過(guò)全社會(huì)用電量增量。今年上半年，全國(guó)可再生能源發(fā)電量達(dá)17993億千瓦時(shí)，同比增加15.6%，約占全部發(fā)電量的39.7%，超過(guò)同期第三產(chǎn)業(yè)用電量（9164億千瓦時(shí)）與城鄉(xiāng)居民生活用電量（7093億千瓦時(shí)）之和；其中，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電量合計(jì)達(dá)11478億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)27.4%，在全社會(huì)用電量中占比達(dá)到23.7%，較去年同期提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。風(fēng)電、光伏合計(jì)發(fā)電量較去年同期增加2470億千瓦時(shí)，超出全社會(huì)用電量增量。下面，分別介紹主要可再生能源發(fā)電品種的有關(guān)情況。（一）水電建設(shè)和運(yùn)行情況。2025年上半年，全國(guó)新增水電并網(wǎng)容量393萬(wàn)千瓦，其中常規(guī)水電110萬(wàn)千瓦，抽水蓄能283萬(wàn)千瓦。截至今年6月底，全國(guó)水電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)4.4億千瓦，其中常規(guī)水電3.79億千瓦，抽水蓄能6129萬(wàn)千瓦。今年上半年，全國(guó)規(guī)模以上水電累計(jì)發(fā)電量5398億千瓦時(shí)，全國(guó)水電累計(jì)平均利用小時(shí)數(shù)為1377小時(shí)。（二）風(fēng)電建設(shè)和運(yùn)行情況。今年上半年，全國(guó)風(fēng)電新增并網(wǎng)容量5139萬(wàn)千瓦，其中陸上風(fēng)電4890萬(wàn)千瓦，海上風(fēng)電249萬(wàn)千瓦。截至2025年6月底，全國(guó)風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到5.73億千瓦，同比增長(zhǎng)22.7%，其中陸上風(fēng)電5.28億千瓦，海上風(fēng)電4420萬(wàn)千瓦。今年上半年，全國(guó)風(fēng)電累計(jì)發(fā)電量5880億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)15.6%，全國(guó)風(fēng)電平均利用率93.2%。（三）光伏發(fā)電建設(shè)和運(yùn)行情況。今年上半年，全國(guó)光伏新增并網(wǎng)2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到約11億千瓦，同比增長(zhǎng)54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。 今年上半年，全國(guó)光伏累計(jì)發(fā)電量5591億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)42.9%，全國(guó)光伏發(fā)電平均利用率94%。（四）生物質(zhì)發(fā)電建設(shè)和運(yùn)行情況。今年上半年，全國(guó)生物質(zhì)發(fā)電新增裝機(jī)71萬(wàn)千瓦，累計(jì)裝機(jī)達(dá)4669萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)3.3%。生物質(zhì)發(fā)電量1117億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)8.4%。

2025年上半年，全國(guó)鐵路客貨運(yùn)量增勢(shì)良好，有效保障了旅客平安便捷出行、貨物運(yùn)輸暢通穩(wěn)定?？瓦\(yùn)方面。上半年，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量22.36億人，同比增長(zhǎng)6.7%，其中動(dòng)車組旅客發(fā)送量16.64億人，同比增長(zhǎng)5.5%；全國(guó)鐵路完成旅客周轉(zhuǎn)量7995.81億人公里，同比增長(zhǎng)2.8%，其中動(dòng)車組旅客周轉(zhuǎn)量5454.29億人公里，同比增長(zhǎng)3.9%。6月份，旅客出行需求持續(xù)旺盛，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量3.73億人，同比增長(zhǎng)3.6%。—2025年上半年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量—2025年上半年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)方面。上半年，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)發(fā)送量25.58億噸，同比增長(zhǎng)1.8%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量17674.60億噸公里，同比增長(zhǎng)1.2%。6月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)發(fā)送量4.38億噸，同比增長(zhǎng)2.3%。從分品類運(yùn)輸情況看，上半年，全國(guó)鐵路發(fā)送煤炭13.37億噸、集裝箱5.02億噸，重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通有序。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3559億元，同比增長(zhǎng)5.5%，有效發(fā)揮了投資拉動(dòng)作用，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好。

在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，中國(guó)高速公路光伏產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度從技術(shù)探索邁向規(guī)?；瘧?yīng)用，成為交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。從陜西十天高速公路漢中段茶條嶺隧道的光伏“首秀”，到如今全國(guó)20余省份的全面布局，這條“光伏+交通”的融合之路，正書寫著中國(guó)能源革命的新篇章。萌芽與突破：技術(shù)奠基與政策破20世紀(jì)末，光伏技術(shù)初露鋒芒，但受限于成本與技術(shù)瓶頸，其應(yīng)用僅限于高速公路路燈、監(jiān)控系統(tǒng)等小規(guī)模場(chǎng)景。2000年后，國(guó)家通過(guò)“送電到鄉(xiāng)”“光明工程”等項(xiàng)目，在偏遠(yuǎn)地區(qū)積累光伏應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為高速公路場(chǎng)景埋下技術(shù)種子。2011年，意大利建成全球首條光伏高速公路，引發(fā)國(guó)際關(guān)注；2014年，中國(guó)陜西十天高速茶條嶺隧道光伏發(fā)電系統(tǒng)投入使用，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)零的突破。發(fā)展的前提是要有政策的支持，2013年國(guó)務(wù)院明確“分布式光伏發(fā)電”分類政策，2016年《可再生能源法》修訂為光伏并網(wǎng)掃清障礙。山東、江蘇等地率先試點(diǎn)，攻克設(shè)計(jì)、安全等難題，為全國(guó)推廣提供范本。規(guī)?；绕穑憾鄨?chǎng)景落地與區(qū)域領(lǐng)跑隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，高速公路光伏迎來(lái)爆發(fā)期。截至2022年底，全國(guó)20余省份已實(shí)施光伏項(xiàng)目，山東、江蘇、上海等10省（市）裝機(jī)容量突破5MW，其中山東以326MW領(lǐng)跑全國(guó)。發(fā)電效率方面，江蘇光伏組件發(fā)電效率達(dá)25%以上，新型材料應(yīng)用領(lǐng)先；山東、江蘇等6省年發(fā)電量超15萬(wàn)千瓦時(shí)，京臺(tái)高速濟(jì)南服務(wù)區(qū)項(xiàng)目年均減排二氧化碳1725.9噸，環(huán)保效益顯著。應(yīng)用場(chǎng)景從單一走向多元：服務(wù)區(qū)屋頂光伏為充電樁、路燈供電，邊坡光伏與植被修復(fù)結(jié)合改善生態(tài)，隧道光伏電站日均節(jié)能60%。創(chuàng)新模式層出不窮——光伏聲屏障降噪發(fā)電兩不誤，停車棚“光伏+儲(chǔ)能”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)供電，甚至光伏路面技術(shù)也在探索中。山東高速邊坡光伏項(xiàng)目年發(fā)電量達(dá)972萬(wàn)度，廣西平果至南寧高速銀嶺隧道光伏電站成為節(jié)能標(biāo)桿。政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)：綠色轉(zhuǎn)型提速國(guó)家“十四五”規(guī)劃明確交通樞紐光伏布局，交通運(yùn)輸部印發(fā)《2024年全國(guó)公路服務(wù)區(qū)工作要點(diǎn)》，要求推進(jìn)近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，光伏成為核心抓手。地方層面，四川規(guī)劃36條光伏高速公路，重慶高速集團(tuán)與中國(guó)電力通過(guò)股權(quán)合作推進(jìn)項(xiàng)目，市場(chǎng)化機(jī)制日益成熟。市場(chǎng)需求同樣強(qiáng)勁。交通運(yùn)輸業(yè)碳排放占全國(guó)10%，光伏可降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。以山東為例，其“十四五”規(guī)劃提出新建交通設(shè)施光伏覆蓋率超50%，預(yù)計(jì)到2025年底，高速公路分布式光伏裝機(jī)容量將持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，光伏與儲(chǔ)能、充電樁、5G基站的融合加速，形成“發(fā)電-儲(chǔ)能-用電”閉環(huán)，提升能源利用效率。挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存：創(chuàng)新破局未來(lái)盡管前景廣闊，高速公路光伏仍面臨技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)性三重挑戰(zhàn)。光伏路面成本高、壽命短，需突破材料與安全性問(wèn)題；施工安全、交通安全、環(huán)保評(píng)估等標(biāo)準(zhǔn)缺失，影響項(xiàng)目推廣；初期投資高、回報(bào)周期長(zhǎng)，依賴政策補(bǔ)貼與市場(chǎng)化機(jī)制。中國(guó)高速公路光伏的崛起，不僅是技術(shù)進(jìn)步的縮影，更是綠色發(fā)展理念的生動(dòng)實(shí)踐。從陜西隧道的“星星之火”，到全國(guó)范圍的“燎原之勢(shì)”，這條“光伏+交通”的融合之路，正為全球交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。隨著技術(shù)迭代、標(biāo)準(zhǔn)完善與市場(chǎng)成熟，高速公路光伏有望成為“雙碳”目標(biāo)下交通能源體系的核心支柱，引領(lǐng)中國(guó)乃至全球交通行業(yè)邁向零碳未來(lái)。

全球氣候變化已經(jīng)成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，大力發(fā)展清潔能源，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)全球氣候變化的普遍共識(shí)。2020年氣候雄心峰會(huì)上，習(xí)近平主席宣布，到2030年中國(guó)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上。這一目標(biāo)，在去年已提前6年實(shí)現(xiàn)。截至今年一季度，全國(guó)風(fēng)電裝機(jī)5.35億千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)9.46億千瓦，風(fēng)電光伏發(fā)電合計(jì)裝機(jī)達(dá)到14.82億千瓦，歷史性超過(guò)全口徑的火電裝機(jī)，今后也將成為常態(tài)。不僅如此，在世界能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與應(yīng)對(duì)全球氣候變化進(jìn)程中，近年來(lái)，我國(guó)為全球提供了70%的光伏組件和60%的風(fēng)電裝備，僅2023年出口的風(fēng)電光伏產(chǎn)品就助力其他國(guó)家減排二氧化碳約8.1億噸。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)常紀(jì)文表示：“黨的十八大以來(lái)，我們把風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電裝機(jī)和污染防治和綠色發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這個(gè)加速度非常快?！蔽覈?guó)的風(fēng)光新能源裝備制造起步很晚，一度處于原料、設(shè)備和市場(chǎng)“三頭在外”受制于人的被動(dòng)局面之下。特別在2011年，受到歐美等國(guó)家貿(mào)易壁壘的影響，國(guó)內(nèi)的風(fēng)光新能源產(chǎn)業(yè)一度陷入斷崖式下跌的低谷。2013年前后，國(guó)家先后出臺(tái)多項(xiàng)政策推動(dòng)風(fēng)光新能源產(chǎn)業(yè)步入快車道，跑出加速度。常紀(jì)文：“目前，我們除了出臺(tái)碳達(dá)峰碳中和的‘1+N’政策文件以外，還結(jié)合實(shí)踐不斷制定或者完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷制定和完善相關(guān)的法規(guī)體系，我們的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電不斷發(fā)展壯大，有了堅(jiān)實(shí)的政策和制度基礎(chǔ)?！痹趪?guó)家風(fēng)光產(chǎn)業(yè)政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，中國(guó)的風(fēng)光新能源企業(yè)把技術(shù)創(chuàng)新作為核心動(dòng)力，至今也就十年多的時(shí)間，加速實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)量和技術(shù)迭代到裝機(jī)規(guī)模全面爭(zhēng)霸全球的跨越。技術(shù)的加速進(jìn)步，帶來(lái)了風(fēng)光新能源產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，2010年到2022年期間，以光伏為例，一度電發(fā)電成本從2.75元下降到0.34元，已經(jīng)遠(yuǎn)低于當(dāng)前煤電成本水平。風(fēng)光新能源產(chǎn)業(yè)的降本增效，也讓風(fēng)光新能源從過(guò)去的輔助能源加速向主力能源轉(zhuǎn)變。在新疆，風(fēng)光新能源裝機(jī)規(guī)模在新疆整個(gè)能源結(jié)構(gòu)中的占比超過(guò)了一半。能源轉(zhuǎn)型也開(kāi)啟了加速模式。風(fēng)光新能源規(guī)模的加速增長(zhǎng)，也讓新模式、新業(yè)態(tài)加速涌現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)，算力市場(chǎng)供不應(yīng)求。風(fēng)光新能源可以轉(zhuǎn)化為算力，算力也是能源綠色轉(zhuǎn)型的重要載體。在西部這些風(fēng)光新能源資源稟賦富集的地區(qū)，“風(fēng)光”資源正在轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為地方發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。新產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在“追風(fēng)逐日”。以風(fēng)光新能源為代表的綠電，還決定著國(guó)際貿(mào)易的未來(lái)。為應(yīng)對(duì)氣候變化，很多國(guó)家都制定了自己碳達(dá)峰和碳中和時(shí)間表。而在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)過(guò)程中，一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，開(kāi)始以環(huán)保名義設(shè)置貿(mào)易壁壘，這就是碳壁壘，常見(jiàn)形式就是碳稅，也就是說(shuō)，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)加工過(guò)程中的碳排放量收取環(huán)境稅。如果是純綠電生產(chǎn)的產(chǎn)品，將會(huì)避免受到碳壁壘的影響。如今，我國(guó)已成為名副其實(shí)的新能源應(yīng)用強(qiáng)國(guó)。從一望無(wú)際的光伏藍(lán)，到蔚為壯觀的風(fēng)車陣，短短十幾年的時(shí)間，風(fēng)光新能源就像一股綠色洪流，深刻改變著中國(guó)的能源格局，也為未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)了廣闊前景。常紀(jì)文：“按照碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)，到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的時(shí)候，全國(guó)可再生能源的消費(fèi)比重要達(dá)到80%以上，把新能源體系的構(gòu)建和新型工業(yè)體系、新型交通體系、新型農(nóng)業(yè)體系、新型建筑體系等有機(jī)結(jié)合在一起，成效將越來(lái)越大?！比涨埃瑖?guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)綠電直連發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通知》，首次從國(guó)家層面明確“綠電直連”這一新能源供用電新模式的規(guī)則框架，旨在促進(jìn)新能源就近就地消納，滿足企業(yè)綠色用能需求。確保能源安全、經(jīng)濟(jì)、清潔和可持續(xù)供應(yīng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。以風(fēng)光新能源為代表的可再生能源，正在為能源轉(zhuǎn)型提質(zhì)煥“新”提供綠色動(dòng)能，共同引領(lǐng)我們邁向一個(gè)更加清潔、可持續(xù)的未來(lái)。

近日，交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確指出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開(kāi)發(fā)利用，推動(dòng)交通運(yùn)輸動(dòng)力綠色低碳替代，強(qiáng)化交通運(yùn)輸清潔能源保障，為積極穩(wěn)妥推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。近年來(lái)，廣東交通運(yùn)輸緊抓行業(yè)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)的時(shí)代潮流下，以綠色低碳為發(fā)展方向，在推進(jìn)交能融合發(fā)展中取得了階段性成效，為全國(guó)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展積極提供廣東經(jīng)驗(yàn)和方案。交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施一體建設(shè)加快推進(jìn)截至2024年底，廣東公路通車總里程達(dá)22.4萬(wàn)公里，其中高速公路通車總里程超1.17萬(wàn)公里，連續(xù)11年居全國(guó)第一。普通國(guó)省道2.84萬(wàn)公里，農(nóng)村公路18.43萬(wàn)公里。全省實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通國(guó)省道和100人以上自然村全部通硬化路。基本已形成以珠江三角洲地區(qū)為核心，沿海為扇面，沿海港口（城市）為龍頭，向北部山區(qū)和內(nèi)陸省區(qū)輻射的路網(wǎng)布局。豐富的交通資源為交能融合發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。廣東積極探索“光伏+交通”融合創(chuàng)新模式推動(dòng)交能融合發(fā)展，以合理共建光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和充電設(shè)施作為著力點(diǎn)，大力推動(dòng)在高速公路、港口碼頭、樞紐場(chǎng)站等領(lǐng)域拓展光伏場(chǎng)景應(yīng)用，推動(dòng)交通與能源融合發(fā)展從規(guī)劃藍(lán)圖加快變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)圖景。為充分挖掘光伏應(yīng)用發(fā)展?jié)摿?，推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)光伏應(yīng)用發(fā)展工作，省交通運(yùn)輸廳積極組織開(kāi)展《廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)光伏應(yīng)用場(chǎng)景研究》《廣東省高速公路“交通+光伏”融合發(fā)展規(guī)劃研究》等，結(jié)合省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及能源消費(fèi)特點(diǎn)，深入調(diào)研并探索多場(chǎng)景交通載體與光伏技術(shù)的融合創(chuàng)新，形成了一批典型場(chǎng)景光伏應(yīng)用技術(shù)解決方案，為行業(yè)光伏規(guī)模化應(yīng)用提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法，也為相關(guān)政策制定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善提供了更多技術(shù)支持。截至2024年底，廣東省公路、港口及客貨運(yùn)站場(chǎng)光伏裝機(jī)容量約175.7兆瓦，在建項(xiàng)目裝機(jī)容量約22.6兆瓦，其中，全省高速公路已開(kāi)展并建成光伏裝機(jī)容量約19.5兆瓦，年發(fā)電量約1830.8萬(wàn)度，在建規(guī)模0.26兆瓦，擬建規(guī)模48.14兆瓦。科技創(chuàng)新賦能交能融合新質(zhì)生產(chǎn)力生成在低碳公路建設(shè)方面，一大批創(chuàng)新項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)。長(zhǎng)春-深圳高速公路河源熱水至惠州平南段改擴(kuò)建項(xiàng)目首創(chuàng)“光伏制梁”技術(shù)，70%電量供梁場(chǎng)生產(chǎn)，余電上網(wǎng)；汕梅改擴(kuò)建TJ5標(biāo)智慧梁場(chǎng)光伏發(fā)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)用電自給自足，制梁完成后光伏板還可轉(zhuǎn)移至服務(wù)區(qū)，持續(xù)發(fā)揮綠色價(jià)值。此外，多個(gè)高速公路管理中心、服務(wù)區(qū)、互通匝道等多場(chǎng)景光伏應(yīng)用試點(diǎn)也正有序展開(kāi)，已建成分布式光伏裝機(jī)容量約18.4兆瓦。港口碼頭的光伏發(fā)電應(yīng)用規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。2024年8月，國(guó)內(nèi)單一碼頭最大的分布式光伏項(xiàng)目——7.3MW BIPV（光伏建筑一體化）分布式光伏項(xiàng)目在南沙二期并網(wǎng)啟用，在此基礎(chǔ)上，南沙一二期光伏項(xiàng)目版圖進(jìn)一步擴(kuò)展，新建南沙一期6.8MW BIPV分布式光伏及南沙二期II期5.3MW BIPV分布式光伏，推動(dòng)南沙一二期形成連片式BIPV光伏集群。廣州南沙港光伏項(xiàng)目將閑置屋頂轉(zhuǎn)化為“綠色資產(chǎn)”，通過(guò)系統(tǒng)性改造老舊設(shè)施、應(yīng)用新能源設(shè)備及分布式光伏技術(shù)，同時(shí)攻克了腐蝕屋頂承載加固、抗臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及運(yùn)維協(xié)同等難題，實(shí)現(xiàn)港口空間資源與清潔能源深度融合。茂名廣港碼頭、江門高新港等多地也已建成分布式光伏電站，加快推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)港口綠色能源供給大跨步發(fā)展。直流微網(wǎng)系統(tǒng)寸土寸金也生花針對(duì)廣東高速公路服務(wù)區(qū)用地緊張等現(xiàn)狀，為高效利用有限空間，通過(guò)創(chuàng)新構(gòu)建光伏-儲(chǔ)能-充電樁直流耦合的一體化系統(tǒng)，省去傳統(tǒng)交流轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，既減少設(shè)備占地，還提升能源利用效率。中開(kāi)高速公路“零碳服務(wù)區(qū)”項(xiàng)目通過(guò)分布式光伏、儲(chǔ)能和直流充電樁的緊湊布局，建設(shè)有8座光伏車棚、2座地面光伏電站和1座屋頂光伏電站，年均發(fā)電94.7萬(wàn)度，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤285.4噸，既“盤活”了閑置土地資源，又實(shí)現(xiàn)了服務(wù)區(qū)場(chǎng)址集約化。大槐服務(wù)區(qū)位于恩平市沈海高速開(kāi)陽(yáng)段，是廣湛高速的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是廣東首個(gè)“雙開(kāi)放式”文旅主題服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)內(nèi)擬建設(shè)大面積的光伏發(fā)電設(shè)施，涵蓋車棚、邊坡、屋頂?shù)葏^(qū)域，并配備超充及儲(chǔ)能設(shè)備，新建84個(gè)充電車位，其中超充車位7個(gè)，預(yù)估年充電不少于40萬(wàn)車次，還建設(shè)有交能融合宣傳光伏玻璃房，集多種功能于一體?！拔覀兿胱屄每蛡?cè)凇畠S鄉(xiāng)小鎮(zhèn)’休息的同時(shí)，也享受到綠電的便利，大槐服務(wù)區(qū)就像把過(guò)去和未來(lái)連接到一起的樞紐，人們可以自由地穿梭于兩個(gè)世界。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。大槐服務(wù)區(qū)通過(guò)構(gòu)建直流微網(wǎng)系統(tǒng)，包含分布式光伏、電力電子變壓器、直流進(jìn)線充電堆、直流儲(chǔ)能系統(tǒng)，將建成光伏-儲(chǔ)能-充電樁直流耦合的高效一體化系統(tǒng)，比傳統(tǒng)交流耦合效率提升5%以上。針對(duì)低壓配電網(wǎng)，項(xiàng)目創(chuàng)新采用臺(tái)區(qū)低壓直流柔性互聯(lián)及大功率低壓直流遠(yuǎn)距離供電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)臺(tái)區(qū)之間高效、靈活的電力交互與分配。相比傳統(tǒng)的交流輸電技術(shù)，具有較低輸電損耗、更高能源傳輸效率、更佳電壓控制能力等優(yōu)勢(shì)。數(shù)字能源綜合管理系統(tǒng)極端天氣更可控廣東省氣候多雨多臺(tái)風(fēng)，對(duì)交通能源系統(tǒng)快速響應(yīng)突發(fā)負(fù)荷波動(dòng)提出更高要求。數(shù)字能源系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)控，能優(yōu)化光伏、儲(chǔ)能與充電樁的功率分配，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。大槐服務(wù)區(qū)建設(shè)的數(shù)字能源綜合管理系統(tǒng)，已入圍全國(guó)首批數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范。該系統(tǒng)可利用AI預(yù)測(cè)車流并優(yōu)化供電策略，確保臺(tái)風(fēng)期間應(yīng)急電力供應(yīng)，契合廣東防災(zāi)需求。同時(shí)，系統(tǒng)可對(duì)整站的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)通過(guò)負(fù)荷控制，實(shí)現(xiàn)能量實(shí)時(shí)優(yōu)化分配，支持充電樁功率動(dòng)態(tài)分配以及增加儲(chǔ)能擴(kuò)容，提高充電樁的整體利用率。投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年均發(fā)電370萬(wàn)千瓦時(shí)，年平均利用小時(shí)數(shù)為993小時(shí)，年總發(fā)電量達(dá)9260萬(wàn)千瓦時(shí)，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤2.8萬(wàn)噸。超級(jí)快充與安全防護(hù)極端天氣“安心充”極端天氣帶來(lái)的強(qiáng)降雨和斷電風(fēng)險(xiǎn)要求充電設(shè)施具備高安全性和可靠性。“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化系統(tǒng)能較好地應(yīng)對(duì)極端天氣，對(duì)廣東沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)域至關(guān)重要?；荽蟾咚僭椒?wù)區(qū)“光儲(chǔ)充”一體化電低碳示范項(xiàng)目是廣東省首個(gè)建成的高速公路服務(wù)區(qū)“光儲(chǔ)充”試點(diǎn)項(xiàng)目，集成光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池及智能充電技術(shù)，利用元山服務(wù)區(qū)的閑置用地適當(dāng)布設(shè)光伏設(shè)施，總裝機(jī)容量達(dá)1003.2峰值千瓦，兩側(cè)分別設(shè)置480千瓦超級(jí)快充電站一座，建設(shè)配套的2套100千瓦/215千瓦時(shí)儲(chǔ)能一體柜，共計(jì)860千瓦時(shí)。通過(guò)EMS能源管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)的智能互動(dòng)，構(gòu)建綠色能源循環(huán)體系?！捌胀斐涞妮敵龉β首罡哌_(dá)120千瓦，而液冷超充槍的單槍功率最高可達(dá)480千瓦，充電速度最快可達(dá)到一秒一公里?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“快充單槍最大充電功率可達(dá)250千瓦，我們還采用了最佳效率追蹤技術(shù)，使充電峰值效率高達(dá)96%以上?！薄俺潆娝俣日婵欤裼蛙嚰佑鸵粯?！”不少前來(lái)充電的旅客們表示。不僅充電迅速，在充電過(guò)程中，充電樁能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電壓、電流與發(fā)熱點(diǎn)，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)控功率，降低整機(jī)損耗。而主動(dòng)的液冷熱管理，報(bào)文預(yù)判主動(dòng)安全防護(hù)及智能消防系統(tǒng)，也極大地提升了充電的安全性。同時(shí)，充電站設(shè)置了并離網(wǎng)切換功能，能結(jié)合主動(dòng)熱管理、智能消防系統(tǒng)，確保在意外斷電時(shí)，光伏和儲(chǔ)能系統(tǒng)仍能為重要負(fù)載供電，保障了惡劣天氣下的充電安全。低壓直流柔性互聯(lián)及遠(yuǎn)距離供電技術(shù)長(zhǎng)距離供電不困難廣東山區(qū)高速公路橋隧比高，傳統(tǒng)交流輸電線路損耗大且靈活性不足。通過(guò)低壓直流技術(shù)可降低輸電損耗、提升能源傳輸效率，解決長(zhǎng)距離隧道供電難題。目前，廣東省部分在建項(xiàng)目采用“分布式光伏+柔性電網(wǎng)”等模式，優(yōu)化山區(qū)微電網(wǎng)能量消納率，可適配多種山區(qū)高橋隧比場(chǎng)景。交能融合政策保障體系加快構(gòu)建完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)政策的有力支持。2024年5月，廣東省人民政府印發(fā)《廣東省推進(jìn)分布式光伏高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，提出“推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)、高鐵站、港區(qū)、碼頭等交通運(yùn)輸場(chǎng)站安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，因地制宜構(gòu)建綜合交通樞紐‘分布式光伏+儲(chǔ)能+微電網(wǎng)’的交通能源系統(tǒng)，新建港口碼頭、物流樞紐實(shí)現(xiàn)光伏能裝盡裝”，為廣東交通運(yùn)輸推進(jìn)分布式光伏應(yīng)用工作提供了有力政策指引。近年來(lái)，廣東省交通運(yùn)輸廳先后制定實(shí)施《廣東省交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》《廣東省“十四五”綠色公路建設(shè)實(shí)施方案》《廣東省綠色港口行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025年）》等一系列政策文件，鼓勵(lì)各地各單位結(jié)合自然條件和用能需求，推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、梁場(chǎng)、客貨運(yùn)場(chǎng)站等場(chǎng)景安裝光伏發(fā)電設(shè)施。當(dāng)前，《廣東省綠色低碳交通“十五五”發(fā)展規(guī)劃》正緊鑼密鼓編制中，全面擘畫廣東未來(lái)五年綠色交通體系建設(shè)宏偉藍(lán)圖。與此同時(shí)，交能融合作為推動(dòng)交通行業(yè)能源革命與產(chǎn)業(yè)變革的重要引擎，與之相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理等全鏈條標(biāo)準(zhǔn)體系也正有序構(gòu)建。交能融合發(fā)展意義深遠(yuǎn)、潛力巨大、前景廣闊。接下來(lái)，廣東交通將按照國(guó)家和部、省有關(guān)加快交能融合發(fā)展等的部署要求，搶抓機(jī)遇、開(kāi)拓創(chuàng)新，積極會(huì)同各方全力做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色裝備推廣、應(yīng)用場(chǎng)景拓展、科技創(chuàng)新攻關(guān)、政策研究完善等各方面工作，高質(zhì)量推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源深度融合發(fā)展，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，努力當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化開(kāi)路先鋒作出更多廣東交通貢獻(xiàn)！